南京物流運輸生產過程有哪些特性?

　　(1)南京物流運輸生產不具有實體性：

　　南京物流與工業(yè)產品和農業(yè)產品的實體性相比較,運輸活動是一種勞務,其本身只是在一定的時間條件下實現(xiàn)被運輸?shù)奈锲坊虺丝桶l(fā)生空間位置的變化,簡稱“位移”。這種由運輸活動產生的運送對象的位移,從通常的意義上,被稱為運輸產品或運輸勞務。運輸產品本身并不具有實體性,運輸活動并不改變運輸對象的屬性和形態(tài),而只改變其空間位置。

　　(2)南京物流運輸生產具有即時性：

　　即時性是指產品僅能在其生產與消費同時進行的過程中存在的屬性。運輸生產活動的目的,是將運輸勞務提供給有運輸需要的利用者即用戶。因此,運輸生產必須有用戶即時利用和接受其服務時,運輸才能有效進行。因而運輸生產和消費兩個過程是不可分割的,它們在時間和空間上相重合。運輸勞務的即時性對運輸供求雙方都有約束。這種約束主要表現(xiàn)在下述幾個方面。

　　①運輸生產只有在有運輸需要的時間、空間進行供給,其運輸生產才能有效地進行,因為只有這樣才能有運輸對象被運送。

　　②運輸生產過程必須保證質量,一旦運輸質量不合格,將無法挽回。因為即時性運輸產品不可能像有形產品那樣,可以對質量不合格的同一產品進行更換和修復性再加工。

　　③由于運輸產品不具有實物形態(tài)運輸生產過程結束,運輸產品的消費也就隨之結束,所以運輸產品不能儲存。

　　(3)南京物流運輸生產過程具有流動性：

　　工農業(yè)生產過程,一般是在一個空間比較有限且位置固定的地點來完成,而運輸業(yè)生產過程則是流動的、分散的,尤其是公路運輸更具有分散、流動、點多、面廣、機動、靈活的特點。這種流動性的特點,使得對其生產過程的管理與控制更為復雜,難度更大(4)不同運輸方式之間存在不同程度的可替代性。

　　實現(xiàn)貨物和旅客的位移,往往可采用不同的運輸方式。由于各種運輸方式的產品都是位移,因此,某種運輸方式在某種程度上,有可能被另一種運輸方式所代替。運輸需求在運輸方式之間轉移的可能性促成了各運輸方式之間一定的替代和競爭關系,而工農業(yè)部門的內部生產及它們相互之間的生產一般是不能代替的。例如:工業(yè)內部的冶金、機械不能代替紡織、食品加工等。運輸業(yè)的這種代替性,使得有可能通過調節(jié)不同運輸方式的供求關系,使運量在各種運輸方式之間合理分配,形成較為科學的綜合運輸體系。

　　(5)南京物流運輸勞務的他率性與計量的特殊性：

　　①運輸勞務的他率性。運輸勞務的他率性,是指運輸需求(數(shù)量及方向等)具有不能按運輸供給者主觀意圖隨意進行調節(jié)的性質。對于運輸供給者而言,無論想怎樣擴大運輸生產規(guī)模,均必須以相應規(guī)模的運輸需求為前提。

　　②運輸勞務計量的特殊性。運輸勞務計量的特殊性主要表現(xiàn)為以雙指標組合并用的方式來計量運輸產品并以復合指標為主要計算單位復合指標,是由兩種計算單位組合構成的計量指標。由于運輸勞務的結果具體表現(xiàn)為完成一定量運輸對象的空間位置移動,使運輸產品的產生同時體現(xiàn)了兩種量:運輸對象的量(人或噸等)以及其被移動距離的量(公里等)。因此,一般用運輸對象量和其被移動距離量的乘積來計量運輸產品。其計算單位以復合指標人公里或噸公里等來表示,通常稱之為運輸周轉量。以復合指標為計算單位的主要優(yōu)點是便于對各種運輸工具完成運輸產品的產量進行統(tǒng)計、分析、比較,據(jù)此可計算在其統(tǒng)計期間內企業(yè)或單個車輛的產量,并可作為計算運費的依據(jù)。