南京物流運(yùn)輸生產(chǎn)過程有哪些特性?

　　(1)南京物流運(yùn)輸生產(chǎn)不具有實(shí)體性：

　　南京物流與工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的實(shí)體性相比較,運(yùn)輸活動(dòng)是一種勞務(wù),其本身只是在一定的時(shí)間條件下實(shí)現(xiàn)被運(yùn)輸?shù)奈锲坊虺丝桶l(fā)生空間位置的變化,簡稱“位移”。這種由運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的運(yùn)送對(duì)象的位移,從通常的意義上,被稱為運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸產(chǎn)品本身并不具有實(shí)體性,運(yùn)輸活動(dòng)并不改變運(yùn)輸對(duì)象的屬性和形態(tài),而只改變其空間位置。

　　(2)南京物流運(yùn)輸生產(chǎn)具有即時(shí)性：

　　即時(shí)性是指產(chǎn)品僅能在其生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行的過程中存在的屬性。運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的目的,是將運(yùn)輸勞務(wù)提供給有運(yùn)輸需要的利用者即用戶。因此,運(yùn)輸生產(chǎn)必須有用戶即時(shí)利用和接受其服務(wù)時(shí),運(yùn)輸才能有效進(jìn)行。因而運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)過程是不可分割的,它們?cè)跁r(shí)間和空間上相重合。運(yùn)輸勞務(wù)的即時(shí)性對(duì)運(yùn)輸供求雙方都有約束。這種約束主要表現(xiàn)在下述幾個(gè)方面。

　　①運(yùn)輸生產(chǎn)只有在有運(yùn)輸需要的時(shí)間、空間進(jìn)行供給,其運(yùn)輸生產(chǎn)才能有效地進(jìn)行,因?yàn)橹挥羞@樣才能有運(yùn)輸對(duì)象被運(yùn)送。

　　②運(yùn)輸生產(chǎn)過程必須保證質(zhì)量,一旦運(yùn)輸質(zhì)量不合格,將無法挽回。因?yàn)榧磿r(shí)性運(yùn)輸產(chǎn)品不可能像有形產(chǎn)品那樣,可以對(duì)質(zhì)量不合格的同一產(chǎn)品進(jìn)行更換和修復(fù)性再加工。

　　③由于運(yùn)輸產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)運(yùn)輸生產(chǎn)過程結(jié)束,運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)也就隨之結(jié)束,所以運(yùn)輸產(chǎn)品不能儲(chǔ)存。

　　(3)南京物流運(yùn)輸生產(chǎn)過程具有流動(dòng)性：

　　工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程,一般是在一個(gè)空間比較有限且位置固定的地點(diǎn)來完成,而運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)過程則是流動(dòng)的、分散的,尤其是公路運(yùn)輸更具有分散、流動(dòng)、點(diǎn)多、面廣、機(jī)動(dòng)、靈活的特點(diǎn)。這種流動(dòng)性的特點(diǎn),使得對(duì)其生產(chǎn)過程的管理與控制更為復(fù)雜,難度更大(4)不同運(yùn)輸方式之間存在不同程度的可替代性。

　　實(shí)現(xiàn)貨物和旅客的位移,往往可采用不同的運(yùn)輸方式。由于各種運(yùn)輸方式的產(chǎn)品都是位移,因此,某種運(yùn)輸方式在某種程度上,有可能被另一種運(yùn)輸方式所代替。運(yùn)輸需求在運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)移的可能性促成了各運(yùn)輸方式之間一定的替代和競(jìng)爭關(guān)系,而工農(nóng)業(yè)部門的內(nèi)部生產(chǎn)及它們相互之間的生產(chǎn)一般是不能代替的。例如:工業(yè)內(nèi)部的冶金、機(jī)械不能代替紡織、食品加工等。運(yùn)輸業(yè)的這種代替性,使得有可能通過調(diào)節(jié)不同運(yùn)輸方式的供求關(guān)系,使運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式之間合理分配,形成較為科學(xué)的綜合運(yùn)輸體系。

　　(5)南京物流運(yùn)輸勞務(wù)的他率性與計(jì)量的特殊性：

　　①運(yùn)輸勞務(wù)的他率性。運(yùn)輸勞務(wù)的他率性,是指運(yùn)輸需求(數(shù)量及方向等)具有不能按運(yùn)輸供給者主觀意圖隨意進(jìn)行調(diào)節(jié)的性質(zhì)。對(duì)于運(yùn)輸供給者而言,無論想怎樣擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模,均必須以相應(yīng)規(guī)模的運(yùn)輸需求為前提。

　　②運(yùn)輸勞務(wù)計(jì)量的特殊性。運(yùn)輸勞務(wù)計(jì)量的特殊性主要表現(xiàn)為以雙指標(biāo)組合并用的方式來計(jì)量運(yùn)輸產(chǎn)品并以復(fù)合指標(biāo)為主要計(jì)算單位復(fù)合指標(biāo),是由兩種計(jì)算單位組合構(gòu)成的計(jì)量指標(biāo)。由于運(yùn)輸勞務(wù)的結(jié)果具體表現(xiàn)為完成一定量運(yùn)輸對(duì)象的空間位置移動(dòng),使運(yùn)輸產(chǎn)品的產(chǎn)生同時(shí)體現(xiàn)了兩種量:運(yùn)輸對(duì)象的量(人或噸等)以及其被移動(dòng)距離的量(公里等)。因此,一般用運(yùn)輸對(duì)象量和其被移動(dòng)距離量的乘積來計(jì)量運(yùn)輸產(chǎn)品。其計(jì)算單位以復(fù)合指標(biāo)人公里或噸公里等來表示,通常稱之為運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。以復(fù)合指標(biāo)為計(jì)算單位的主要優(yōu)點(diǎn)是便于對(duì)各種運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸產(chǎn)品的產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、比較,據(jù)此可計(jì)算在其統(tǒng)計(jì)期間內(nèi)企業(yè)或單個(gè)車輛的產(chǎn)量,并可作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。